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Viabilità. Aperta al traffico la variante della SS 106 agli abitati di Marina di Gioiosa e Roccella

frabonini — Fri, 10 Jul 2015 08:05:20 +0000

ROCCELLA IONICA – Oggi Anas ha aperto al traffico le varianti di Roccella Jonica e di Marina di Gioiosa Jonica sulla strada statale 106, in provincia di Reggio Calabria. Le opere completano funzionalmente l’intervento denominato ‘Megalotto 1’, che ha riguardato l’ammodernamento della statale 106 “Jonica”. I nuovi tratti, con un’estensione dei tracciati complessiva pari a 13,5 km per un investimento complessivo di oltre 174 milioni di euro, si collegano ad un tratto di 11,4 km del ‘Megalotto 1’, agli abitati di Locri e Siderno (già aperto al traffico nel novembre 2013 per un costo complessivo pari a circa 385 milioni di euro), costituendo un unico tracciato della lunghezza di 25 km da Locri a Roccella Jonica, per un investimento complessivo di circa 560 milioni di euro.

Con la messa in esercizio di 25 km di nuova viabilità, i clienti stradali beneficeranno di una sensibile riduzione dei tempi di percorrenza per il collegamento tra Roccella/Caulonia sulla statale 106 e l’autostrada A3 attraverso la statale 682 “Jonio – Tirreno”. Inoltre, vengono incrementati gli standard di sicurezza dell’itinerarioe ridotto l’inquinamento atmosferico ed acustico nei centri abitati, grazie alla maggiore fluidità del traffico. La nuova viabilità realizzata è in linea con gli obiettivi del Piano Generale dei Trasporti nell’ambito del potenziamento dei collegamenti del sistema “Salerno-Reggio Calabria” e “Lecce-Taranto-Sibari-Reggio Calabria” e con quelli del Piano Regionale dei Trasporti, nel quale la nuova strada statale 106 è considerata opera strategica per mobilità e trasporto merci, non solo per il nuovo itinerario preferenziale di collegamento di tutta la fascia Jonica, ma anche come futuro asse di penetrazione a servizio delle aree interne, indispensabile quindi per lo sviluppo socio-economico e turistico del territorio.

Scheda Tecnica delle nuove opere viarie La variante diMarina di Gioiosa Jonica si sviluppa a monte dell’abitato omonimo in parallelo alla statale 106 e, superando un dislivello di circa 60 metri sul livello del mare, funge da cerniera tra il ‘Megalotto 1’ di Siderno, la strada statale 682 “Jonio – Tirreno” e la nuova variante di RoccellaJonica. Il collegamento della nuova variante all’attuale statale 106 “Jonica” è garantito mediante lo svincolo a livelli sfalsati denominato “Gioiosa est”, con intersezione a rotatoria nel tratto finale sull’attuale SS106. È costituita da una carreggiata per ciascun senso di marcia composta da due corsie con banchina laterale pavimentata, da 5 gallerie, di cui 3 naturali e 2 artificiali e da 8 viadotti. Tutte le gallerie sono dotate di impianto d’illuminazione, permanente e rinforzo a LED, lanterne semaforiche, pannelli a messaggio variabile e sistema di controllo di supervisione. Inoltre, a corredo dell’arteria, sono stati eseguiti importanti opere di sistemazione idraulica dei torrenti Merenza, Carri, Buonastalla, Vallone Fondo. Nell’ambito dell’appalto è stato impiegato personale per complessive 107.000 giornate lavorative e mezzi d’opera per complessive 36.000 giornate lavorative. Il costo complessivo della variante di Marina di Gioiosa Jonica è di oltre 102 milioni di euro.

La variante all’abitato di Roccella Jonica si estende dal km 110,550 al km 118,850 della statale 106, nei territori comunali di Marina di Gioiosa Jonica, Roccella Jonica e Caulonia e si sviluppa a monte dell’abitato di Roccella Jonica, superando un dislivello di circa 50 metri sul livello del mare. Anch’essa è costituita da una carreggiata per ciascun senso di marcia composta da due corsie con banchina laterale pavimentata, da 3 gallerie naturali e da 11 viadotti oltre che da un sovrappasso al km 1,340. Tutte le gallerie sono dotate di impianto d’illuminazione, permanente e rinforzo a LED, lanterne semaforiche, pannelli a messaggio variabile e sistema di controllo di supervisione. Le connessioni con la viabilità esistente sono costituite, a monte, in località Canne da una rotatoria al km 118,850 della SS106, mentre a valle dallo svincolo di Gioiosa est al km 110,550 della SS106, realizzato nell’ambito dell’altra nuova variante, quella di Marina di Gioiosa Jonica. Nell’ambito dell’appalto è stato impiegato personale per complessive 13.800 giornate lavorative e mezzi d’opera per complessive 14.200 giornate lavorative. Il costo complessivo della variante di Roccella Jonica è di 72 milioni di euro, finanziati con fondi Anas.

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Cittanova. Domani mattina l’inaugurazione di due nuove strade intitolate a Giovanni Paolo II ed Escrivà

frabonini — Tue, 22 Apr 2014 18:35:15 +0000

CITTANOVA – Due strade che cambiano la geografia di un intero pezzo di paese. Verranno inaugurate domani mattina, 23 aprile, alle 12, le nuove arterie viarie “Via San Josemaria Escrivà de Balaguer” e “Via San Giovanni Paolo II”. Due infrastrutture ecosostenibili che avranno il compito di snellire e agevolare il traffico veicolare nell’area di ingresso al paese sulla Sp1 da e verso Taurianova e in prossimità del liceo scientifico “Michele Guerrisi”. Gli interventi sono stati realizzati con risorse provenienti da un mutuo contratto con Cassa Depositi e Prestiti e cofinanziato dalla Regione Calabria.

Sicurezza e vivibilità – Le due nuove strade avranno entrambe illuminazione a tecnologia led, quindi caratterizzate da basso consumo energetico. «Questo nuovo intervento – ha affermato il sindaco di Cittanova, Alessandro Cannatà – sottolinea la grande attenzione che questa Amministrazione comunale ha nei confronti dei cittadini, soprattutto dei più giovani, e della loro sicurezza. Le strade via san Escrivà e via san Giovanni Paolo II sbloccano e snelliscono la viabilità di uno dei punti più sensibili del traffico urbano. Grande attenzione ai ragazzi di Cittanova e della Piana e alle scuole del nostro paese».

Il Vicario Regionale della Prelatura della Santa Croce e dell’Opus Dei, don Matteo Fabbri, ha voluto inviare un messaggio al sindaco di Cittanova in occasione dell’inaugurazione di una strada recante il nome del santo Josemaria Escrivà. «Intitolare una strada a san Josemaria – si legge nella missiva redatta dal prelato – a colui che il beato Giovanni Paolo II ha definito il “santo dell’ordinario”, al santo sacerdote che amava ripetere che “si sono aperti i cammini divini sulla terra”, nel senso che ogni situazione umana, e quindi ogni strada del mondo, può divenire percorso di pienezza di vita cristiana, di santità, penso che sia il modo migliore di ricordarlo».

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Gli assessori Caridi e Mancini hanno fatto un sopralluogo con il “rapporteur” dell’Ue sulla costruenda Gallico-Gambarie: disponibili novanta milioni

frabonini — Fri, 14 Sep 2012 18:11:30 +0000

CATANZARO – Gli assessori regionali Giacomo Mancini ed Antonio Caridi hanno effettuato un sopralluogo sulla costruenda strada a scorrimento veloce “Gallico – Gambarie”, con il “rapporteur” dell’Unione Europa Andrea Murgia. L’ispettore si è recato sul luogo ove sorgerà l’arteria prima di completare l’istruttoria finalizzata al rilascio del parere per l’avvio dei lavori dei lotti restanti. Al sopralluogo hanno preso parte, tra gli altri, il consigliere regionale Candeloro Imbalzano, Luigi Zinno, dirigente di settore del dipartimento bilancio, per l’amministrazione provinciale di Reggio il consigliere Francesco Cannizzaro e la dirigente Domenica Catalfamo. Dopo una prima sosta nei pressi di Calanna, il gruppo si è spostato a Gambarie d’Aspromonte. Gli assessori Caridi e Mancini hanno illustrato al rappresentante della Comunità Europea le caratteristiche del territorio e l’impegno dell’esecutivo Scopelliti per valorizzare al meglio l’area. “La strada pertanto – hanno sottolineato i due assessori a Murgia – è fondamentale per creare la condizioni di sviluppo per i paesi della vallata e valorizzare ulteriormente l’area di Gambarie”. I tecnici hanno mostrato ad Andrea Murgia i particolari del tracciato affinché in tempi brevi si possa completare l’istruttoria e far riprendere i lavori. Al termine del sopralluogo il gruppo si è spostato a Palazzo “Campanella”, dove si è tenuta una riunione tecnica. All’appuntamento hanno preso parte anche il vicepresidente del Consiglio regionale Alessandro Nicolò, il consigliere regionale Giovanni Bilardi ed il Presidente della Provincia di Reggio Calabria Giuseppe Raffa. L’assessore regionale al bilancio e programmazione Giacomo Mancini ha dichiarato che “ai rappresentati della Commissione Europea abbiamo presentato una bella pagina di buona programmazione fortemente voluta dal Governatore Scopelliti. Su Gambarie e tutto il suo comprensorio abbiamo destinato copiosi finanziamenti attingendo dalle risorse regionali, nazionali e comunitarie. Ai 65 milioni del por fesr per la realizzazione della strada a scorrimento veloce, abbiamo aggiunto i circa 10 milioni dei rientri dei fondi FAS per la costruzione di un moderno palaghiaccio. Se poi si considera che quel comprensorio ha puntato sul progetto per la realizzazione di nuovi impianti di risalita del valore di quasi 15 milioni all’interno della progettazione integrata di cui a breve saranno pubblicate le graduatorie, si può affermare senza tema di smentita che l’amministrazione Scopelliti in soli 24 mesi avrà stanziato poco meno di 90 milioni di euro. Un investimento straordinario che offriamo a questa comunità”. L’assessore regionale alle attività produttive Antonio Caridi al termine della riunione ha dichiarato: “Si tratta di un investimento importante non solo per il territorio di riferimento ma per l’intera Calabria, soprattutto per la grande valenza naturalistica e turistica che offre l’Aspromonte. Il sopralluogo effettuato con i rappresentanti dell’Unione Europea, oltre agli aspetti tecnici, è servito per studiare con loro le opportunità che offre l’Aspromonte anche in prospettiva futura. La strada Gallico-Gambarie, una volta ultimata, attrarrà sicuramente nuovi investimenti che consentiranno la creazione di nuove imprese, con un considerevole aumento dell’indotto economico sul territorio”.

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In quale cassetto “dorme” il progetto per la provinciale Polistena-Taurianova? Si ripete la storia delle belle incompiute?

pittalis1971 — Mon, 11 Jun 2012 20:26:52 +0000

CONFIDANDO DI NON ESSERCI imbattuti in un altro irrisolvibile mistero italiano, ai signori tecnici e soprattutto ai signori governatori provinciali di Reggio Calabria, assessori Pirrotta e Candido in testa, spetterebbe il compito di riferire come e perché ancor oggi il tratto della ex strada statale 536 giaccia malridotto ed in stato di costante pericolo per la circolazione, nonostante la sistemazione della strada immediatamente successiva la c.d. curva Mirello sia stata compresa già dal 2010 finanche nel piano triennale delle opere pubbliche, impegnando allo scopo, uno stanziamento di ben 750.000 € di risorse pubbliche. Stiamo parlando d’un percorso stradale particolarmente significativo, aduso al trasporto di persone e beni con una notevole intensità veicolare che necessiterebbe, al contrario di com’avviene, di un’attenzione straordinaria da parte degli attori della provincia visto che vengono collegati, tra gli altri, due grossi centri urbani della piana come Polistena e Taurianova e che, proprio il suo uso intensivo l’assoggetta a veloce deterioramento ed usura. Ma il caso di specie rivela ben altro. Le frane e gli smottamenti del passato hanno lasciato cicatrici indelebili, e le cure apportate, benché necessarie, si sono rivelate solo un palliativo, seppur importante, rispetto agli interventi di riassesto idro-geologico più volte sollecitati come risolutori.

Il richiamo è all’interessamento dimostrato dalla sensibilità particolare di esponenti politici del territorio quali l’oggi sindaco di Polistena Michele Tripodi, già assessore provinciale nella giunta del Presidente Morabito, e l’attuale consigliere provinciale in quota Rifondazione, Giuseppe Longo, i cui sforzi attuativi da una parte e solleciti ad intervenire alla giunta Raffa dall’altra non sono certo mancati. Il tratto collocato dopo la curva ancor’oggi appare in tutta la sua triste evidenza come bisognevole di intervento, e quel che è peggio, con una segnaletica che ne evidenzi il pericolo del tutto assente. Lo smottamento a margine della carreggiata poi, si presenta come insolitamente circoscritto da improbabili reti di cantiere ed il tratto, che restringe di parecchio la carreggiata, crea non pochi disagi alla circolazione con continui ingorghi defluiti solamente dall’opportuno buon senso dei conducenti, attraverso l’uso spontaneo di un senso unico alternato evidentemente senza scelta. Ma i fondi per l’intervento stanziati in bilancio, che fine hanno fatto? Ed il progetto esecutivo che pareva approvato? Ed il relativo appalto che sembrava di imminente cantierizzazione ? Quanto tempo dovranno ancora aspettare i cittadini per vedersi sottratti ad un altro potenziale pericolo su strada ? Ed ancora, in questo particolare periodo storico di crisi, non sarebbe forse necessario creare nuove vitali opportunità di lavoro impiegando le risorse disponibili e già tesaurizzate per il compimento di quelle opere pubbliche, peraltro indifferibili per il territorio quanto di pronta realizzazione? Per finire, altre due dubbiose questioni.

La prima attiene all’ampiezza delle carreggiate che vanno dall’incrocio di Via Campagna Nuova sino all’impianto semaforico del quadrivio Bombino. Perché mai il tratto successivo che porta a Taurianova è stato, in illo tempore, opportunamente considerato degno d’esser allargato mentre il tratto in questione è rimasto pericoloso per la circolazione in quanto inadeguatamente insufficiente? La portata del flusso veicolare non è forse sempre la medesima, per ogni senso di marcia ? E la seconda concerne proprio l’impianto semaforico del quadrivio. Una direttiva europea suggerisce la progressiva sostituzione degli impianti semaforici regolatori del traffico con l’impiego di rotatorie di moderazione, snellimento e deflusso del traffico, tanto per una questione di sicurezza che di risparmio energetico ma anche perché si son rivelate più funzionali. Ebbene sarebbe bello, pagando dazio all’ignoranza, sapere quali mai possano essere i reali insuperabili impedimenti ostativi all’adeguamento (piuttosto a basso costo) di questo piccolo, quanto pur per noi non significativamente illuminato, lembo di Europa.

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Le drammatiche condizioni della strada provinciale che costeggia il porto di Gioia Tauro, biglietto da visita per lo sviluppo

frabonini — Tue, 24 Apr 2012 19:49:32 +0000

GIOIA TAURO – Certo in questi giorni i problemi del Porto e di tutta l’area portuale di Gioia Tauro sono sicuramente altri, ma di fatto, il totale abbandono delle strade che la costeggiano, mettendo a repentaglio la sicurezza dei cittadini e dei lavoratori che la percorrono centinaia di volte all’anno, sono lo specchio di quello che le istituzioni intendono dimostrare sull’attenzione e l’importanza del più grande Porto del Mediterraneo. La carreggiata di fatto, versa in condizioni di assoluto dissesto rispetto al manto stradale, la segnaletica orizzontale e verticale è quasi del tutto assente, per non parlare delle protezioni, (guard rail) che delimitano le corsie di cui non vi è traccia e la precaria illuminazione della stessa. Il prolungamento di Contrada Lamia, strada già oggetto di numerosi incidenti anche mortali, è l’arteria che viene percorsa da tutti i lavoratori dell’area portuale 365 giorni all’anno, per 24 ore al giorno, quindi di vitale importanza. Gli stessi lavoratori, che si recano al lavoro, a prescindere dalle condizioni meteorologiche e di visibilità, hanno la necessità di avere certezza sulle condizioni di sicurezza dei collegamenti, per recarsi quotidianamente sul posto di lavoro, senza dover aggirare in continuazione buche e avvallamenti di notevole pericolosità. Inoltre pensiamo, che se questo è il biglietto da visita, che si vuole offrire agli ipotetici investitori ed imprenditori che potrebbero guardare al porto come punto di interesse, di fatto, non possiamo dire di avere centrato l’obbiettivo, mostrando fin da subito le condizioni pietose dei collegamenti, da e per il porto, il tutto nell’interesse di quello che potrebbe essere fulcro dell’economia calabrese. Ancora una volta, chiediamo che si intervenga, partendo anche dalle piccole cose.

Chiediamo alle istituzioni di competenza, quindi al Presidente della Provincia Dott. Giuseppe Raffa, ai Sindaci di San Ferdinando Francesco Madaffari ediGioia Tauro RenatoBellofiore, al Presidente dell’Autorità Portuale Ing. Giovanni Grimaldi ed al Presidente dell’ASI Giuseppe Sergi, di intervenire in tempi brevi, per ridare almeno la giusta dignità, oltre che ad un servizio, a quello che ancora è, punto di eccellenza di tutta la Calabria.

Alleghiamo foto odierna che testimonia le condizioni della Strada

24.04.2012

Il Segr.Gen. Filt Segr.Gen Cgil

Mimmo Laganà Antonino Calogero

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SGC, l’infinito travaglio d’una strada di percorrenza a rischio continuo

frabonini — Sat, 21 Jan 2012 13:52:51 +0000

SI FOSSE POTUTA immaginare una strada asservita ad intenso uso, non si sarebbe costruita così. Non si fa alcun torto alla verità nell’affermare che la SGC Jonio Tirreno, più che di grande comunicazione, è una bretella che, sostituendo le vecchie mulattiere che da Cinquefrondi – Cittanova – San Giorgio Morgeto conducevano a Mammola o a Locri e sulla costa jonica, si occupa di far percorrere i circa 43 km che separano Rosarno dall’ingresso di Siderno in maniera abbastanza ansiogena. Oramai ci si è resi congruamente conto che per la portata di traffico odierna questa strada è divenuta inadeguata. Ma non solo. E’ anche alquanto insicura e pericolosa, presentando un tracciato piuttosto ricco d’insidie e di minacce, con il manto talvolta divelto e non conforme, con gard-rail per lo più inadatti e con una galleria di valico della Limina (già tra le prime cento in Italia per lunghezza di scorrimento) bisognevole d’ogni cura e manutenzione che da ordinaria s’è tramutata in straordinaria. Per quasi la totalità del suo tracciato essa è composta da due sole carreggiate, non esistendo corsie d’emergenza, ed anche quando varcata la galleria, ci si ritrova la corsia aggiuntiva, che non è comunque d’emergenza, essa non risulta sufficientemente idonea alla continua percorribilità di auto e mezzi pesanti. Se si pensa poi che nella seconda piccola galleria che segue, l’illuminazione era del tutto inesistente sino a poco più d’un anno fa, questo la dice lunga circa la scarsa attenzione che è stata prestata ad’una arteria strategica ed oramai essenziale per i traffici merci e persone che dalle due aree attraverso essa interagiscono da oltre venti anni. Ma non sarebbe ora di rivedere le manifeste criticità del tracciato? E magari di metterlo in sicurezza, poiché questa strada viene attraversata quotidianamente da un gran numero di cittadini che forse consci o meno della sua pericolosità se ne servono per vivere un pezzo della loro vita. Vita che non è più accettabile che si fermi dietro una curva di una strada. Non è più ammissibile che si debbano pianger morti giovani o meno giovani, di gente che si reca al lavoro per il pane quotidiano o che da esso fa ritorno verso casa. Non si può addurre sempre alla tragica fatalità, all’errore umano che pure ci può essere. Ma ora si è reso indispensabile intervenire poiché s’è visto che questa strada, forse come tutte le strade, ma più di altre, grida un bisogno disperato d’attenzione, visto che tra l’altro ha anche una grande valenza turistico-ricettiva. Voci e penne autorevoli hanno scritto della rischiosità di questa ineludibile via di comunicazione, fornendo dati, cifre e riscontri qualificati e significativi. E non c’è da credere che non ci siano in terra di Calabria ed ancor più nella nostra provincia tecnici Anas qualificati ed esperti che possano, col loro ingegno, fornire le soluzioni migliori per la messa in sicurezza di questa travagliata arteria che dal 1990 ad oggi detiene una contabilità altissima di fin troppe vittime sul suo tracciato. L’appello più accorato và di sicuro ai sindaci dei comuni attraversati dalla SGC, i quali dovrebbero riunirsi per prender atto e far fronte comune chiedendo all’unisono ai vertici Anas nonché al Sig. Prefetto, al Presidente della Provincia passando per lo sproloquiante Assessore regionale ai Trasporti ed al Governatore di intervenire con immediatezza e tempestività per porre rimedio agli svantaggi tecnici che hanno procurato sin qui troppo dolore. E senza ricorrere all’alibi della mancanza dei fondi che, è bene che si sappia, ci sono.Difatti basterebbe utilizzare quelli stanziati o di prossimo stanziamento per il piano infrastrutturale per il Sud elaborato dal Governo, purché qualche accorto parlamentare calabrese ne facesse notare l’evidenza, se non fosse troppo ardire. Sarebbe davvero un segnale importante. Oltreché una indifferibile necessità, una concreta battaglia politica di civiltà a favore dei cittadini. Giuseppe Campisi.

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Strada Taurianova-Polistena, curva Mirello, per la messa in sicurezza stanziati i fondi ma i lavori non partono. Longo (Prc): Raffa intervenga per evitare altri incidenti mortali

frabonini — Tue, 10 Jan 2012 21:29:14 +0000

CINQUEFRONDI – La stagione invernale sta volgendo al termine e il tratto di strada crollato sul rettilineo della strada provinciale Polistena – Taurianova non è stato ancora ripristinato. La preoccupazione dei cittadini che quotidianamente la percorrono è notevole soprattutto quando la pioggia è intensa e la visibilità notturna ridotta a causa anche delle transenne che occupano la corsia di marcia. Da oltre un anno la Provincia ha stanziato 750.000 euro per il ripristino idrogeologico e la messa in sicurezza della strada che purtroppo ancora deve essere appaltata, il che vuol dire, che se non si dovesse provvedere a consegnare i lavori entro qualche mese, vi sarà il serio rischio che anche il prossimo inverno trascorrerà tra ansie e paure di gravi incidenti. Dopo l’eliminazione della curva Mirello è paradossale che i pericoli siano forse aumentati rispetto al passato, e pertanto, invito i progettisti non solo a velocizzare i tempi di consegna del progetto esecutivo ma anche a fare in modo successivamente che i lavori vengano responsabilmente eseguiti al meglio per evitare ulteriori disagi ai cittadini che aspettano da troppo tempo la realizzazione di un’opera di straordinaria importanza. In questa direzione un sollecito lo rivolgo anche al Presidente Raffa, perché non è possibile che tra il finanziamento di un intervento e la sua esecuzione trascorra tutto questo tempo, soprattutto laddove vi sono seri rischi per l’incolumità delle persone e siccome quel tratto di strada è purtroppo famoso anche per incidenti mortali, sarebbe opportuno bruciare i tempi per fare in modo che non si verificassero mai più. Cinquefrondi 10.01.2012 Il consigliere provinciale Prc Giuseppe Longo

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