La parte sperimentale consiste nell’utilizzare la piazza per testare due nuove tecnologie di pubblica utilità, ovvero l’illuminazione stradale con lampade a LED e la connessione ad Internet gratuita attraverso una rete pubblica in WiMAX. Saranno quindi sostituite, su ognuno dei 6 lampioni pubblici in prossimità della piazza, le attuali lampade “a scarica” con equivalenti lampade a tecnologia LED, dalle identiche prestazioni illuminometriche ma dai consumi dimezzati. Sarà inoltre fornita l’intera area di connessione libera (previo rilascio di credenziali di accesso attraverso smartphone) e gratuita adInternet, in banda larga, con tecnologia WiMAX, ed utilizzabile con qualsiasi dispositivo portatile dotato di Wi-Fi. Sarà quindi facoltà dell’Amministrazione comunale valutare i benefici per la collettività di queste due tecnologie, in termini di risparmio nel consumo di energia elettrica per quanto riguarda la sostituzione delle lampade stradali, ed in termini di pubblica utilità per quanto riguarda la rete Internet cittadina, libera e gratuita, ed eventualmente provvedere in futuro, con propri mezzi e progetti, ad estendere all’intero territorio comunale tali tecnologie.

La parte di puro recupero e riqualificazione dell’area consiste: nella pulizia generale dell’area, con anche la potatura degli arbusti esistenti all’interno; nel ripristino dei cordoli marciapiede danneggiati sull’intero perimetro; nell’installazione di un sistema di illuminazione in bassa tensione, nella parte interna della piazza, attualmente assente con conseguente buio e dunque non fruibilità della stessa nelle ore notturne; nel ripristino e nell’installazione di giochi per bambini ed arredo urbano, dunque giostrine, panchine e cestini; nel ripristino di una staccionata di protezione, in legno, sulla parte di perimetro della piazza rialzata oltre i 60 cm. rispetto alla sede stradale; nella costruzione di una scala in CLS per consentire l’accesso alla piazza anche da Via Vanvitelli; nell’installazione di una fontanella collegata alla rete idrica pubblica.
La realizzazione del progetto “Adotta una Piazza” si suddividerà tra una prima fase di pulizia generale dell’area, ed una seconda fase di effettiva realizzazione dei lavori, intervallate tra di loro dal tempo necessario ai proponenti per reperire, attraverso il sito www.produzionidalbasso.it, i fondi necessari a portare a compimento l’opera.

L’Amministrazione comunale auspica la buona riuscita del progetto, e che tali opere di cittadinanza attiva possano avere seguito tra i taurianovesi e possano avere modo di moltiplicarsi nel tempo, con la profonda convinzione che una cittadinanza che si attiva e che partecipa della cosa pubblica non può che giovare al benessere dell’intera comunità. Per quanto di propria competenza, la Commissione Straordinaria ha già dato mandato al Segretario Comunale ed al Responsabile del Settore 4 per la predisposizione di un apposito regolamento comunale che, partendo dall’esperienza “sperimentale” ed avveniristica già illustrata in precedenza e di prossima realizzazione, colga le occasioni messe a disposizioni dalle leggi vigenti al fine di rendere possibili e fruttuose le collaborazioni attive e fattive tra il Comune ed i cittadini tutti che abbiano voglia, da soli o in associazione, di recare pubblica utilità alla comunità con il loro operato

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Laura Ferrara

Continua a focalizzarsi sulla questione dei fondi europei il Consiglio regionale. Il presidente Oliverio nel suo intervento ha tracciato lo stato della programmazione passata e futura della Calabria. La regione ha anticipato 900 milioni di euro per la realizzazione del POR FESR 2007-2013 ed attende dalla Commissione Europea il rimborso, bloccato dal dicembre 2010. Inoltre è anche in forte ritardo sulla nuova programmazione 2014/2020, come denunciato dal Movimento 5 Stelle fin dall’insediamento al Parlamento europeo. Superando lo scarica barile tipico della classe dirigente calabrese, noto che il governo attuale, a quattro mesi dal suo di insediamento, si limita a delineare l’attuale immobilismo in fatto di programmazione e recupero di risorse. La Calabria, al 31 ottobre scorso, con una spesa pari ad appena 872,7 milioni di euro, corrispondente al 43,7% del totale, era tra le ultime regioni nella spesa del FESR.

Entro il 31 dicembre 2015 dovrebbe quindi spendere più di quanto abbia fatto nei precedenti sei anni per non perdere i finanziamenti. Pur apprezzando l’annuncio di un aumento di spesa, per il Por FESR 2007-2013, in 1192,5 milioni al 31 dicembre 2014 (la dotazione iniziale del Por FESR 2007-2013 era di circa 3 miliardi!), non è chiaro da dove il governo regionale impegnerà le risorse necessarie, visto che ad oggi, i finanziamenti su quella programmazione sono bloccati a Bruxelles. E se i fondi del Por della precedente programmazione verranno sbloccati, così come tutti speriamo, il merito sarà anche del Movimento 5 Stelle, che con interrogazioni presentate alla Commissione Europea e le denunce presso tutte le autorità e istituzioni fatte dal portavoce alla Camera Dalila Nesci, ha contribuito a portare alla luce le anomalie della programmazione pluriennale calabrese e delle decisioni politiche- amministrative in merito. Come quella relativa al cambio dell’Autorità di gestione, tanto che la Regione si è vista costretta a fare una repentina inversione di marcia. Atto estremo cui aggrappare l’ultima speranza dello sblocco dei fondi.

È durante l’assise regionale di ieri che apprendiamo l’intenzione della giunta di definire un nuovo modello di gestione del POR 2014/2020. I nuovi programmi operativi, dovrebbero finalmente essere accompagnati da un Piano di Rafforzamento Amministrativo. Esso ha lo scopo di individuare le debolezze amministrative e permette di intervenire in maniera mirata, così da colmarle ed evitare dispersione di fondi. Contribuisce a ridurre i tempi procedurali, a semplificare gli strumenti per il raggiungimento di obiettivi e, quindi, a sostenere l’attuazione del Programma Operativo. Che la Regione Calabria abbia assoluto bisogno di un PRA lo ha confermato anche il funzionario di Gabinetto della commissaria alle politiche regionali Corina Cretu, con il quale ho avuto un incontro la settimana scorsa proprio per avere una volta per tutte chiara la situazione della Calabria. In quella occasione il funzionario Jan Mikola Dzieciolowski sottolineava come la Regione non avesse ancora redatto la versione definitiva del Pra, accumulando così ritardi che andranno ad appesantire ulteriormente le difficoltà di sviluppo del territorio.

La Calabria si colloca in una posizione di forte ritardo rispetto agli obiettivi della strategia Europa 2020. Tutti gli indicatori non sono nemmeno lontanamente paragonabili a quanto richiesto dall’Europa né a quanto già raggiunto da altri Paesi europei. A partire dal tasso di occupazione (45% per la Calabria quando l’Europa fissa un tetto del 75% entro il 2020), fino agli investimenti nel settore energetico, la cui carenza non permette nemmeno un parallelo con gli obiettivi fissati. Non possiamo permetterci l’ennesima maglia nera in fatto di programmazione e bontà dei progetti perché a risentirne, come confermato dai dati Eurostat del 2013 è la crescita della Calabria, ad oggi una realtà a sé non solo rispetto il resto d’Europa ma molto distante da altre regioni italiane addirittura confinanti.

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Per Belmonte è necessario l’intervento immediato delle autorità del territorio come i sindaci, solo loro possano dare un indirizzo specifico e altamente qualificato con la proposta della creazione di un sistema portuale “Infatti nonostante i ventilati record del 2013, con 3 milioni e cento teus transitati nell’hub di Gioia in un anno, contro i 2,7 milioni dello scorso anno”, Belmonte insiste, “Se Scopelliti, intento a crearsi poltrone per sé e per gli amici, è incapace di creare ricchezza pubblica, non pensano lo stesso gli addetti del settore. Un segnale forte arriva ad esempio da Thomas Baumgartner, amministratore delegato di Fercam di Bolzano che ha una delle sue filiali europee a Rotterdam e che chiede a gran voce di lavorare in Italia ma dice anche che per crescere è importante l’internazionalizzazione, in effetti Rotterdam movimenta 12 milioni di teu e 450 milioni di tonnellate di merci, la portualità italiana arriva a malapena a 9 milioni di teu, Gioia Tauro, all’ottavo posto in Europa, movimenta 3 milioni di teu ma a tutt’oggi è solo un porto di transhipment, ossia di trasbordo”. Belmonte aggiunge, “a Bruxelles, la Regione Calabria ha brillato per la sua assenza all’incontro sul futuro dei trasporti euro mediterranei, quindi avvertiamo noi il Governatore che vista la crescita dei porti nordafricani, c’è il rischio di una nuova marginalizzazione dei porti europei; probabilmente potrebbe funzionare la creazione di una Zona Economica Speciale (Zes), efficace per la crescita dei porti di transhipment non europei e delle loro aree logistiche e industriali”. Soltanto con un’Autorità portuale forte come sistema, sostiene Belmonte, “Gioia Tauro può imporsi come primo porto europeo; la sua crescita attuale, ripresa da poco, sarà continua, ma non forte, per questo occorre adottare la ricetta Baumgartner cioè un sistema che, nel nostro caso, inglobi lo Stretto, come fatto con Villa e come richiesto da Vibo, fortemente penalizzato dalla carenza di servizi e di connessioni intermodali e che invece potrebbe godere degli effetti della zona economica speciale; ma anche le problematiche del porto di Crotone, Corigliano, Palmi”. In effetti, il declino di Taranto e il ritorno a Gioia Tauro della compagnia di navigazione danese Maersk Line, che recentemente ha stretto con MSC e con la Cma-Cgm nella P3 Network, che diventerà operativa nel secondo trimestre del 2014, aprono prospettive di grande respiro. “Un’occasione da non perdere”, dice Belmonte, “a noi non interessano le polemiche sui tanti nomi che circolano, interessa il lavoro e l’occupazione, il futuro di migliaia di lavoratori e delle loro famiglie, con delle specificità diverse per ogni singolo porto, ma che devono essere affrontate con politiche di sistema e con il massimo della professionalità e competenza. Solo a Gioia Tauro ci si troverà di fronte alla scadenza della cassa integrazione che riguarda quasi 500 lavoratori diretti, oltre alle difficoltà per tutto l’indotto portuale”.

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