Rifondazione Comunista, pur prendendo atto dell’incontro dei promotori del Comitato per il mantenimento dello svincolo con il Sottosegretario De Caro, pensa sia improrogabile l’individuazione di una soluzione per riaprire uno svincolo autostradale di così grande importanza strategica per una vasta area territoriale che comprende oltre Bagnara stessa, anche Santa Eufemia d’Aspromonte, Sinopoli, Cosoleto, Delianova, Santa Cristina, Scido ecc., affinché sia possibile risollevare velocemente la zona dal torpore in cui è stata relegata prima che i residenti siano costretti a trasferirsi altrove. Il dato che va rilevato ancora una volta, pur auspicando che le ultime promesse non siano disattese, è che l’attuale classe dirigente istituzionale e i vertici dell’Anas si sono finora dimostrati incapaci di prevenire e risolvere un problema di così grande importanza, o, a ben vedere, non sono stati realmente interessati a farlo.

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(foto: d'amico)

SANT’EUFEMIA D’ASPROMONTE – Svincolo di Bagnara Calabra, ormai solo un felice ricordo. Inutile destarsi adesso e rivendicare il maltolto quando la realtà e sotto gli occhi di tutti. Nel 2013 si concluderanno i lavori. Gli autoveicoli ormai percorrono il nuovo e definitivo tracciato a palese dimostrazione del manifesto disinteresse dei politici, in relazione alle esigenze di quel cospicuo corpo elettorale che, all’epoca, ha creduto in loro. A spiegare la situazione è l’onnipresente e pragmatico Domenico Rositano cordinatore del movimento “E’ l’ora. Uniti per cambiare” il quale, sempre a titolo gratuito ed ispirato esclusivamente dall’amore per la verità, tiene a precisare come la comunità aspromontana sia stata, ancora una volta, burlata fin dal 2007 da un sistema a tutto finalizzato fuorché allo sviluppo del territorio. La denuncia di Rositano si riferisce al sindaco Sacca, all’assessore regionale Luigi Fedele e al consigliere provinciale Domenico Fedele – che, nei periodi cui ci riferiamo, ha ricoperto la delega alla viabilità della Provincia di Reggio Calabria- ed a tutti i sindaci del comprensorio.

“Nessuno di loro si è preoccupato di informarsi sul destino di quello snodo autostradale che agevolava le comunicazioni a circa una decina di comuni. A lavoro ultimato si assiste al risveglio generale: manifestazioni, marce su Reggio e su Roma, i sindaci sembrano cadere dalle nuvole e rivendicano il maltolto … ma a qual fine? E’ stato tutto deciso già nel 2007. All’epoca in cui su incarico dell’Anas il Certet dell’Università Bocconi di Milano, stilò il rapporto definitivo del V Macrolotto dell’Autostrada A3 – per intenderci il tratto autostradale che si estende tra le località di Gioia Tauro e Scilla. Un documento tanto semplice quanto decisivo. Ma nessuno ne ha fatto menzione per cinque anni. Sarebbe ora di rendere edotti i cittadini in merito.” L’attento eufemiese si premura di riportare i contenuti salienti del documento. Pag. 4: “il progetto prevede la realizzazione di 2 nuovi svincoli, il primo in corrispondenza di Palmi, il secondo in prossimità dell’esistente svincolo di S. Elia, in futuro denominato svincolo di Bagnara Calabra…” Pag 5: “Ai costi di compensazione sono invece ricondotti gli interventi di adeguamento dell’attuale sede autostradale compresa tra gli svincoli di Bagnara Calabra e S. Elia, finalizzati alla sua conversione a strada di tipo IV delle norme CNR/80 ed all’inserimento di una pista ciclabile, nonché all’adeguamento a strada di tipo C1 secondo il DM 05/11/01 dell’attuale sede autostradale inclusa tra lo svincolo di S. Elia e la strada provinciale S. Elia – Barritteri – Seminara; l’ammontare dell’intervento assomma a 1,60 milioni di Euro.” Pag 19: “A tale proposito si ricorda che il tratto autostradale incluso tra l’attuale svincolo di S.Elia ed il futuro innesto di Bagnara Calabra sarà oggetto di un intervento di adeguamento, con la riduzione della sede stradale a strada di tipo IV delle norme CNR/80 e, soprattutto, l’inserimento di una pista ciclabile ad uso sia dei residenti, sia dei turisti.”

domenico rositano

“A che pro dunque -continua Rositano- gli stessi politici che allora hanno tralasciato il problema sollevano tutto questo polverone? È chiaro che non otterranno nulla, bisognava opporsi prima che i cantieri venissero aperti, non adesso che sono sul punto di chiudere: ormai le macchine passano! Ormai le risorse economiche sono ultimate! Sono state create kilometriche gallerie che hanno comportato spese inaudite, e si è risparmiato su uno svincolo il cui mantenimento avrebbe comportato una spesa del tutto esigua. E adesso … si bussa casa per casa per finanziare Don Chisciotte nella lotta contro i mulini a vento. Io cerco come sempre di mettere le cose in chiaro e smascherare chi ancora, inesorabilmente, cerca di illudere e speculare su realtà che riguardano il collettivo. Occupandomi della cosa, ho ricercato –ovviamente a titolo gratuito ed al di fuori da qualsivolglia contesto politco- una soluzione ottimale, scomodando seri professionisti. La conclusione cui sono giunto è che ormai è troppo tardi. Questo il responso che ho dato anche all’attuale assessore provinciale all’Urbanistica Giuseppe Pirrotta, quando con tutta sincerità ed interesse si è rivolto a me. L’unica tenue speranza alla quale io e l’assessore – che nel periodo decisivo,non ricopriva un ruolo di cosi grande spessore – ci aggrappiamo è quella di conservare lo storico svincolo creando un’alternativa valida, ovvero una variante consistente in un innesto nella nuova autostrada dal vecchio tracciato. Il progetto –che verrà a breve presentato dall’assessore al Consiglio generale dei Lavori pubblici- prevede la costruzione di una corsia di accelerazione verso sud in località “Vermena” fra le due gallerie nuove a 500 metri dal vecchio svincolo utilizzando la vecchia arteria nord. E la costruzione utilizzando 500 metri di vecchia autostrada sud di tre corsie distinte in: accelerazione e decelerazione in direzione nord, decelerazione sud il tutto rientrerebbe tecnicamente tra le gallerie artificiali e le gallerie di forma quadrata: I costi di realizzazione dell’opera sono inferiori al vecchio progetto del 2005 che costava circa 20 milioni di euro. Si tratta di un progetto attuabile con il minimo dispendio, ma ripeto, siamo molto in ritardo.

Concludo con una richiesta di chiarimenti a chi è stato legittimato a rappresentarci: perché nel V Macrolotto da Gioia Tauro a Scilla (29,800 KM) sui 5 preesistenti svincoli è stato soppresso solo lo storico innesto di Bagnara Calabra? Che impatto economico avrebbe avuto il mantenimento dello snodo di Bagnara Calabra rispetto alla realizzazione di due gallerie? e come mai ricompare un nuovo svincolo! Quello di Laureana di Borrello, situato al km 377+750. per un costo di 38,087 Ml€? lasciamo al lettore trarre le sue conclusioni.

L'articolo A3, il lato nascosto del nuovo tracciato. Un lettore ci scrive: Svincolo di Bagnara, cancellato da tempo. Inutili le lacrime di coccodrillo sembra essere il primo su Edicola di Pinuccio.

(foto: d'amico)

REGGIO CALABRIA – Si terrà a Roma, il prossimo 6 novembre alle 15.30 presso il Consiglio Superiore dei lavori pubblici, una riunione convocata in ordine alle decisioni necessarie per il ripristino dello storico svincolo autostradale sulla A3 di Bagnara Calabra. “Ringrazio il Presidente Raffa e l’on. Nino Foti per l’attenzione che stanno dedicando alla soluzione di tale problematica che attanaglia non solo i residenti a Bagnara Calabra ma, come più volte evidenziato anche dal sottoscritto, le popolazioni dell’intera area dello Stretto avuto particolare riguardo per l’incentivato rischio isolamento e ulteriore spopolamento per i Comuni pre – aspro montani penalizzati dalla chiusura dello svincolo storico sull’A3”.  “Per evitare simili conseguenze negative per il territorio, sempre nella capitale, proprio di recente si è già insediato un comitato permanente di lotta per sollecitare l’Anas al ripristino dello storico svincolo di Bagnara attualmente chiuso, ed è chiaro che se Anas si ostinerà a proseguire in questa direzione o di fronte ad eventuali determinazioni negative in ordine alle decisioni diversamente adottate dal Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici determinerebbero inevitabilmente un aumento della tensione sociale nonché nuove azioni di giusta e ferma protesta da parte dei comitati a tutela del territorio con effetti sicuramente imprevedibili”.

A dichiararlo è l’assessore provinciale all’urbanistica Giuseppe Pirrotta il mese scorso resosi promotore appunto di tale incontro romano. “La Provincia ha le idee chiare in termini tecnici sulle  diverse possibilita’ di ripristino dello svincolo storico di bagnara.  Della questione – chiarisce Pirrotta – avevo interessato l’onorevole Nino Foti ed il Presidente dell’amministrazione provinciale di Reggio Calabria Giuseppe Raffa.  Grazie al loro intervento tale richiesta di incontro si è così concretizzata”. Incontro cui saranno invitati, su volontà del Presidente dell’amministrazione provinciale Giuseppe Raffa, tutti i sindaci dell’area pre aspromontana, aspromontana e della costa viola. “La vicenda inerente allo storico svincolo di Bagnara Calabra, cancellato comportando gravi ed irrimediabili danni dal punto di vista economico, sociale, turistico, agricolo e commerciale è inconcepibile. Tra l’altro – sottolinea l’Assessore Pirrotta – la scelta infelice da parte dell’ ANAS di spostare al limite del confine del territorio comunale di Bagnara il nuovo svincolo penalizza dal punto di vista strategico e della pianificazione territoriale ancora di più l’intera area nell’ottica del nuovo piano strutturale della città metropolitana. Si fa notare, infatti, che l’area di Bagnara rappresenta la porta di accesso del parco nazionale dell’aspromonte e quindi significativa nell’ambito dello sviluppo turistico ed economico della provincia e dell’intera regione Calabria in un binomio strategico mare-monti.

In vista dell’incontro presso il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici – conclude Pirrotta – si rammenta che il progetto della provincia per il ripristino dello storico svincolo Sant’Eufemia d’ Aspromonte Bagnara e Parco nazionale dell’aspromonte è stato presentato nella primareva del 2012, dal Presidente della provincia Giuseppe Raffa in una riunione congiunta con i tecnici della regione Calabria e i sindaci dell’intera area. Si sottolinea altresì che all’azione istituzionale e politica guidata da Sua Eccellenza il Prefetto e dai sindaci dell’intera area si è generata un’azione che ha portato alla organizzazione e quindi alla formazione di comitati spontanei di lotta per la tutela delle esigenze primarie ed essenziali del territorio. Ringrazio pertanto il Presidente Raffa e l’onorevole Foti per aver promosso tempestivamente l’essenziale incontro-confronto istituzionale per avviare in tempi brevissimi un processo positivo per l’inconcepibile e ingiustificabile scelta adottata in passato dall’ANAS.

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Il decesso veniva constatato dal personale del 118 intervenuto sul posto. Rilievi e accertamenti a cura del personale della Sottosezione Polstrada di Palmi al comando dell’Ispettore capo Tringali Francesco, diretti dal Dirigente Provinciale della Polizia Stradale dottoressa Giuseppina Pirrello e coordinati dal magistrato di turno dott. Mauro Leo Tenaglia intervenuto sul posto.

REGGIO CALABRIA – I sindacati Cgil di Reggio Calabria – Locri e Fillea Cgil Rc-Locri esprimono solidarietà e vicinanza alla famiglia dell’operaio morto questa mattina, a seguito di un incidente, in un cantiere dell’autostrada Sa-Rc, tra Bagnara e Scilla.

Ennesimo incidente mortale mentre si compie il proprio lavoro. Ennesima morte bianca che si unisce alla lista dei lavoratori deceduti in un cantiere. Ennesimo annuncio di cordoglio da parte del Presidente dell’Anas. Ennesima nomina di una commissione di accertamento interna per capire le cause dell’accaduto.

Una prassi che sta diventando – ormai – una normalità. Ma che, per noi, rappresenta sempre una sconfitta della società e del mondo del lavoro. Perché non si può parlare di sicurezza nei cantieri solo quando avvengono degli episodi di tale portata. La sicurezza sul lavoro deve essere una priorità aziendale. Deve simboleggiare un modus vivendi e operandi.

Quando si parla di cifre, di morti bianche, di dati nazionali, dobbiamo pensare che si sta parlando di individui e non di numeri. Di padri, di intere famiglie colpite dal dolore.
A loro, va il nostro pensiero. Nella consapevolezza che, come sindacato, continueremo a denunciare e a batterci per un luogo di lavoro idoneo, sicuro, “normale e quotidiano”.

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l'assessore giannetta

REGGIO CALABRIA – L’Assessore alle Attività Produttive della Provincia Domenico Giannetta invita  i vertici Nazionali  dell’Anas  a riflettere seriamente sull’eventuale e definitiva soppressione  dello Svincolo di Bagnara che collegava agevolmente i comuni di  Bagnara, Sant’Eufemia D’Aspromonte, Sinopoli,  San Procopio, Cosoleto,  Delianuova, S. Cristina e Scido con la città di Reggio Calabria e Villa San Giovanni  anche verso  la Sicilia. “Non è dato capire – dichiara  l’Assessore Giannetta -  come mai i vertici dell’Anas impegnati  a completare una grande opera di ingegneria civile com’è l’ampliamento della Salerno – Reggio Calabria, progettata per avvicinare le periferie ai centri delle  città ed i territori da nord a sud, possano poi di fatto, sul nostro territorio, penalizzare un’area che per lo sviluppo socio – economico della nostra Provincia è di un’importanza strategica.  L’area  rappresenta infatti l’unica porta di accesso idonea allo sviluppo sostenibile del Parco Nazionale d’Aspromonte, nonché della località turistica di Gambarie.

In tale area insistono migliaia di Attività produttive aventi anche come sbocco commerciale la città di Reggio Calabria, inoltre nel periodo estivo vi è una crescita della popolazione che si raddoppia;  riscontrata dunque l’utilità e l’importanza socio-economica che lo storico Svincolo di Bagnara riveste per l’intero comprensorio, è doveroso sostenere le ragioni di tutti i cittadini dell’hinterland pre-aspromontano fortemente preoccupati del rischio isolamento e spopolamento. Auspicando  che i vertici dell’Anas rivedano tale incauta scelta e si attivino, al più presto, per la realizzazione di  uno svincolo, che  consenta di spostarsi agevolmente e in tempi di percorrenza apprezzabili e dignitosi,  indispensabile per lo sviluppo di detto  territorio”

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L'articolo Una frana interrompe la viabilità sulla SS 18 nei pressi di Bagnara. Un’auto sotto i detriti, tutti salvi i passeggeri sembra essere il primo su Edicola di Pinuccio.